バンコク・スワンナプーム国際空港経由で帰国 | お茶の専門店HOJO

日本に戻ってきました。こちらには３週間滞在する予定です。
ペナン→ＫＬ→タイバンコック→日本と言う順番で帰ってきたのですが、各地の時間に対する感覚が随分違うのに改めて驚きました。
ペナンはマレーシア弟２の都市ですが、KLにいるとペナンは「やっぱり田舎だなあ」と感じます。クアラルンプールでは同じ事をするのにペナンの倍の速度です。ところが、バンコックへ行くと、クアラルンプールの４分の１の速度に落ちてしまい、極めてストレスを感じました。
バンコックでは新空港が開港し、大変美しい空港ビルに生まれ変わりました。ただ、何をするにも処理速度が遅く、本来飛行機に直接繋がるはずの蛇腹の橋も全くされておらず、搭乗手続きに１時間くらい要しておりました。

タイの新しい空港『バンコク・スワンナプーム国際空港』

タイ空港の展示物
皮肉にも各都市の物価は、これら「物事の処理速度」と相関関係があり、正しく、Time is Moneyであることを痛感しました。つまり、コストが高い＝処理速度が速い、コストが低い＝処理速度が遅いを意味しております、一定の仕事量あたりのコストは結果的に同じであり、何とも考えさせられます。
それにしても最近飛行機代が高いですね。数年前まではマレーシア－日本往復であれば直行便でも４万５千円で購入できました。キャセイ航空やタイ航空等の経由便であれば更に安く購入することも出来ました。ところが・・・最近は空港税という名のもと、２万円++もの追加コストがかかるのです。結局、一番安いタイ経由でも合計金額は８万円もかかります。空港税という名のもと石油の値段高騰による航空会社の損失をカバーしているのです。これまでの倍の金額がかかるというのは何ともつらい話しです。
PS：私はタイ航空・中華航空・キャセイ航空が嫌いです。これらの航空会社のサービスをマレーシア航空、シンガポール航空、エバ航空と比較した場合、劇的にサービスの質が違います。前３社に関しては、食事・デザート等忘れられることすら頻繁にあります。私の独断と偏見により日本の航空会社以外のアジアのエアラインの星の数を評価するとすると、以下の通りになります。あくまで個人的な評価です。
５スター：シンガポール・エミレイツ・モーリシャス航空
４スター：エバ航空・マレーシア航空
３スター：タイエアライン
２スター：キャセイパシフィック
１スター：ガルーダ
0スター：中華航空

著者・文責：北城 彰（Author：Akira Hojo）株式会社HOJO代表（CEO）

お茶の専門家として、中国、台湾、インド、日本のお茶を仕入れ、自社ブランドにて日本国内及び世界に販売。年間3ヶ月は中国台湾の現地に滞在し、生産管理、仕入れに従事。マレーシアの首都クアラルンプールThe Gardens Mallにて直営店HOJO Tea SDN BHDを運営中。

静岡県立大学大学院　食品栄養科学 修士（Master of Food and Nutritional Sciences）

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